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2026년 9월 21일 월요일

p13-가속도센서- ICP, IEPE (내부증폭회로)-visope

 





가속도센서- ICP, IEPE (내부증폭회로)

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계측의 노이즈는 계측기의 노이즈, 파워의 노이즈, 센서의 노이즈, 케이블의 노이즈가 모두 자체 노이즈로 볼 수 있는데 그중에서 Transducer(센서; 변환기)로부터 발생하는 전하량은 너무 미세한 양의 표현이므로 측정경로상에 세심한 주의가 필요하다. 따라서 케이블의 노이즈나 설치오류에 의한 잡음 등은 치명적인 측정오류로 이어질 가능성이 있다. 최근의 계측방식은 보다 컴팩트하고 정확하며 자기검정이 포함된 경우가 많다. 특히 과거에 사용하던 외부증폭기(Charger type)시스템은 작은 전하량을 크게 나타내기 위하여 중간에 증폭기(Amplifier)를 사용하여 전기량을 증폭하여 사용하여야 한다. 불편하다. 그래서 내부증폭회로가 개발되었다. ...

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*무료 기술자료 -> https://contents.premium.naver.com/bisope/visope

**기술자료 목차보기-> https://blog.naver.com/vs72/223449268106

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2026년 9월 8일 화요일

최신 소음진동(260903)-소닉붐규제, 핑크노이즈, 선박수중소음, MEMS진동센서-VISOPE



최신 소음진동(260903)-소닉붐규제, 핑크노이즈, 선박수중소음, MEMS진동센서-VISOPE

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최근 전세계에서 발표된 진동·소음 관련 뉴스를 정리하여 드립니다.

요약하여 설명드립니다. 더 자세한 내용은 출처를 기록하였사오니, 살펴보셔도 좋겠습니다. -visope.

금주 키워드는 !

소닉붐규제, 핑크노이즈, 선박수중소음, MEMS진동센서 에 관한 내용입니다.


*진동, 소음, 공진, 모니터링 기술지식 VISOPE: https://blog.naver.com/vs72/223449268106



① [항공·법규] FAA, 53년 만에 육상 초음속 비행 금지 해제 추진 — 소음 대신 ‘과압 기준’ 도입

미국 연방항공청(FAA)이 2026년 6월 30일, 1973년부터 유지돼 온 육상 초음속 비행 전면 금지를 폐지하는 규칙제정예고(NPRM)를 발표했다(관보 게재 7월 2일). 핵심은 속도 자체가 아니라 지표에 도달하는 소닉붐(충격파)을 규제하는 성능 기반 방식으로, 지표 과압이 0.11psf(제곱피트당 파운드)를 넘지 않으면 최대 마하 1.3 수준의 저속 초음속 육상 비행을 허용한다. 고도·속도와 대기 조건을 활용해 충격파가 지상에 닿기 전에 굴절시키는 ‘마하 컷오프(MCO)’ 기법이 근거가 됐다. 이·착륙 소음은 별도 규칙으로 다뤄지며, 두 규정 모두 2027년 중반 확정을 목표로 한다.



A 초음속 육상비행 지표 과압 제안 기준 (0.11 psf 상한)-visope

📌 출처: FAA | Supersonic NPRM & Federal Register “Enabling Supersonic Overland Flight” | 2026-06-30~07-02 | https://www.federalregister.gov/documents/2026/07/02/2026-13440/enabling-supersonic-overland-flight


② [건강·수면] 교통소음이 수면을 ‘분절’시키고 대사도 교란 — 핑크노이즈가 완화

Communications Medicine(Nature, 2026)에 게재된 교차 설계 예비 연구는 건강한 성인 12명이 음향 차폐 침실에서 45~65dB의 도로·철도·항공 소음에 노출될 때, 총 수면시간은 유지되더라도 개별 소음 이벤트마다 각성 경향(ORP)이 급증하는 ‘수면 분절’이 발생함을 확인했다. 동시에 혈중 류신·젖산·아세톤 농도가 유의하게 상승해, 장기적으로 심혈관·대사 질환의 전조가 될 수 있는 대사 교란이 관찰됐다. 주목할 점은 밤새 45dB의 연속적인 ‘핑크노이즈’를 함께 재생하면 이러한 수면 분절과 대사 변화가 모두 완화됐다는 것이다. 표본이 작아 해석에 주의가 필요하나, 중립적 연속음으로 교통소음을 마스킹하는 비약물적 수면 보호 전략의 가능성을 제시한다.



교통소음의 수면 분절 및 핑크노이즈 완화 효과 -visope

📌 출처: Communications Medicine (Nature) | Pink noise reduces impact of traffic noise on sleep and the blood metabolome | 2026 | https://www.nature.com/articles/s43856-026-01380-5

Pink noise reduces impact of traffic noise on sleep and the blood metabolome: a cross-over pilot study - Communications Medicine

Vincens et al. investigate how traffic noise and masking pink noise impact physiological sleep, cognition, and metabolic blood biomarkers. Traffic noise acutely fragments sleep even while total sleep time is preserved, and is followed by metabolic disturbances, the effects of which are attenuated by...

www.nature.com



③ [선박·해양] 선박 수중소음, 10년마다 2배 증가 — IMO·UN 해양회의서 규제 논의 본격화

해운 물동량 증가로 선박이 내뿜는 수중 방사소음(URN)이 해양 생태계를 위협하고 있다. 연구에 따르면 선박 기인 해양 소음은 약 10년마다 2배씩 증가하는 추세로, 고래·돌고래·어류가 의사소통·항법·먹이탐지에 쓰는 음향 신호를 교란한다. 2026년 6월 프랑스 니스에서 열린 제3차 UN 해양회의(UNOC3)와 원오션과학회의(OOSC)에서도 수중소음이 핵심 의제로 다뤄졌다. 국제해사기구(IMO)는 해양환경보호위원회(MEPC 82)에서 승인한 ‘URN 실행계획(Action Plan)’을 통해 개정 지침의 실질적 이행 장벽을 낮추고, 선박 탈탄소화 규제와 연계해 소음 저감을 함께 추진하기로 했다. 중동 정세로 몸바사·라무 등으로 항로가 재편되며 신규 소음원도 부각되고 있다.




▲ 선박 수중소음의 장기 증가 추세 (IMO·연구 추정 기반 개념도)-visope

📌 출처: IMO / JPI Oceans / IFAW | Ship noise & URN Action Plan; UNOC3·OOSC (Nice) | 2026-06 | https://www.imo.org/en/mediacentre/hottopics/pages/noise.aspx



④ [철도·계측·유지보수] 노후 철도교량 안전, ‘저노이즈 MEMS 가속도계’가 관건

노르웨이과학기술대학(NTNU) 연구팀이 2026년 7월 1일 공개한 사례연구에서, 노르웨이 ‘헬 브리지 테스트 아레나’(1902~1905년 건설된 강 트러스 철도교)를 대상으로 일반 가속도계와 저노이즈 MEMS 센서의 성능을 비교했다. 온도·바람·교통하중 등 환경·운영 변동성(EOV)은 실제 손상 신호를 가릴 수 있는데, 노이즈 플로어가 매우 낮은 센서(3xMEMS-S: 0.7µg/√Hz)는 새벽 2~5시 등 저활동 시간대의 미세 진동까지 고품질로 포착했다. 여기에 자기회귀(AR) 모델·마할라노비스 거리·HDBSCAN 군집화 등 머신러닝을 적용하자, 바람 같은 상시 진동만으로도 손상 상태를 정확히 분리해냈다. EtherCAT 기반으로 케이블 하나에 전원·신호·동기화를 통합해 설치 시간과 교통 통제를 줄이는 점도 노후 인프라 예측정비의 강점으로 꼽혔다.




▲ 저노이즈 가속도계의 노이즈 플로어 비교 (µg/√Hz, 로그 스케일)

📌 출처: Dewesoft / NTNU | Railway Bridge Structural Health Monitoring With Low-Noise MEMS Accelerometers | 2026-07-01 | https://dewesoft.com/blog/railway-bridge-structural-health-monitoring

Railway Bridge Monitoring With Low-Noise MEMS Accelerometers

See how Dewesoft low-noise MEMS accelerometers support railway bridge monitoring, vibration analysis, and machine-learning-based damage detection.

dewesoft.com



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2026년 7월 19일 일요일

진동소음공진 하이라이트 744-visope (MEMS진동, 유동유체, 모달, leakage신호누설)

 

전체목차보기---->https://blog.naver.com/vs72/223449268106



[기술/계측] 엣지 AI·MEMS 센서 융합, 산업 진동 예측정비 패러다임 전환

ScienceDirect(2026)에 게재된 연구에서 IEPE 센서와 고성능 MEMS 센서를 결합한 엣지 AI 진동 모니터링 시스템이 소개됐다. 현재의 MEMS 센서는 10kHz 이상 대역폭을 갖춰 산업용 회전기계 90% 이상을 커버하며, 24/7 연속 데이터를 엣지 AI가 실시간 분석해 베어링 마모·불균형·미스얼라인먼트를 수개월 전 예측한다..

https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/260703065718729kl



유동 유체 속 횡봉의 고유주파수

유체의 거동이 발생하여 특정 용기나 물체가 가지고 있는 고유주파수(natural frequency)를 건드리게 되면 진동이나 소음이 발생되고, 여기에 더하여 이 진동이나 소음 고유주파수가 배관의 길이나 다른 고유주파수 또는 기타 송풍기 및 펌프 등의 회전 주파수 등과도 일치하게 되면 '공명 또는 공진'이라 하여 더욱 강한 소음 ...

https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/260701095958993vz



실험의 약점과 시뮬레이션(EMA vs FEM)

EMA(실험에 의한 모달분석; experimant))에게는 아주 중요한 불리한 점이 있다.

가장 명백한 약점은 EMA를 수행하기 전에 실험 대상의 구조가 반드시 존재해야 한다는 것이다. 따라서 엔지니어링 설계도 구로, 수학으로 해석할 수 있는 내용이 아니다. 물론 EMA는 생산의 평가나 기계적인 trouble shooting을 위한 가치가 ...

https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/260630082737492lz



기본용어 정리(윈도우, 피크홀드, 트리거, 오더, 리키지)

용어

의미

Leakage

누설, 신호를 Block size로 취득할 때, Block의 시작과 끝점이 일치하지 않아서 발생하는 오류결과(스펙트럼 상 진폭과 주파수에 오류 및 부신호 발생) ......

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2026년 3월 24일 화요일

138 진동소음공진 하이라이트 407 visope 능동소음, 충격진동,자유도,가속도센서





 Active vibration & noise control(능동진동 및 능동소음제어)

파동은 에너지를 가지고 있다. 능동제어의 알고리즘은 이렇다. 진폭으로 표기되는 에너지는 +와 –로 크기가 표시되면서 시간에 따라 흐른다. +는 –와 같은 크기, 같은 시간에 따라 서로 만나면 파동이므로 ‘0’이 된다. 또한 소음과 진동은 파동(wave)이다.https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/250219074909877vg

충격과 진동

이러한 충격진동감쇠 메커니즘의 각 요소의 역할에 대해 설명하고 관련 상식과 지식을 다시 정리하면 다음과 같다.1. 새시스프링은 차체와 차륜 사이에 설치되어 노면과 차륜으로 부터 발생하는 충격을 진동으로 변환한다..2. 새시의 스프링중에서 코일스프링은 상하, Torsion bar는 좌우 비틀림 진동을 맡는다.https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/250226080220187du

목을 자유로 움직여 보라!

물체의 움직임을 설계, 계산하고 안전을 예측하기 위해서 공학이 있음은 틀린 말일 수는 없습니다. 우선 물체의 움직임을 좌표로 표현한 정의가 ‘자유도(Degree of free)’라고 합니다. 이 움직임은 좌표에 따라 움직일 가능성은 아주 높지는 않지만 적어도 이 좌표로 표현할 수는 있어요. 그러면 이제 공학도의 생각으로 마음대로 목을 움직여 보도록 하겠습니다. https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/250228081352553mz

가속도센서는 진동측정으로 가장 많이 사용

진동을 측정하려면 무조건 가속도센서를 사용해야 하는 것은 아니다. 이에 상응하는 변위센서나 속도센서도 있다. 이러한 센서는 출력하는 진폭의 단위(변위-속도-가속도)때문에 그렇게 호명하는데 여기서 출력되는 진폭은 힘, 에너지, 응력으로 대신 표현할 수 있어야 한다.https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/250227073528116aq

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https://blog.naver.com/vs72