생진소시리즈69- 에어컨, 히터를 켜면 더 조용한 자동차
자동차는 본래 자체가 소음과 진동의 발생장치입니다. 엔진으로부터 발생하는 폭발 및 회전진동과 소음, 기어의 충돌회전음, 증속주행시 타이어와 지면과의 마찰에 의한 광대역 소음진동, 고속주행시 유속마찰에 의한 난류소음과 풍절음 등 만들려고 작정만 하면 얼마든지 더 심한 소음과 진동을 만들어 낼 수 있는 것이 자동차입니다. 그런데 최근에는 꽤나 조용하게 바뀌었습니다. 시동거는 것도 잘 모를 때가 있지요. 많은 노력이 있었겠네요. 특히 자동차영업사원도…..
가속도센서의 교정방법 (Accelerometercalibration)
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가속도센서는 진동측정에 가장 많이 사용되는 센서로서 진동의 단위(변위, 속도, 가속도) 중에서가속도에 비례하는 값(전압, 전류)으로 변환 출력해 주므로 ‘Acceleration pick up’, ‘Transducer’로불리우기도 한다. 가속도센서를 신규로 구매하면 제작사에서 교정된 감도(Sensitivity)가적힌 자료를 함께 받아서 계측기(FFT, Machine analyzer)에 그 자료를 입력하여 측정하게된다. 이미 정해진 보통의 감도는 10mV/g, 20, 100, 200,1000등이며 교정된 감도는 예를 들어 0.97mV/g, 19.8, 99,197, 998.5등으로표기된다. 일반적인 측정의 오차에 크게 위배되지 않을지라도 정밀측정에는 반드시 교정(Calibration)이 필요하다.
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진동자격시험 18436-2 예상 문제-1-6
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1-1. 다음 중 진동의 단위를 설명한 것 중에 적절하지 않은 것을 선택하시오.
① 고주파는 가속도로 저주파는 변위로 분석하는 것이 좋다.
② 속도의 단위는 mm/s, kine이 많이 사용된다.
③ 변위는 직접적인 구조물의 안전을 측정하기 위하여 많이 사용된다.
④ 변위는 축의 거동을 직접 측정할 때 사용한다.
⑤ 가속도는 발파진동을 평가할 때 많이 사용한다.
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Fan결함진단- Centrifugal fan& orbit
슬리브베어링(sleeve bearing)으로 지지하는 원심식팬을 분석할 경우에는 궤도분석(Shaft Orbit)을 통해 많은 진동상태에 대한 정보를 입수할 수 있다. 슬리브베어링을 사용하는 기계라면 대부분 많은 곳에서 와전류(Eddycurrent)방식의 센서가 베어링에 설치되어 있지만 모든 회사에서 기계의 베어링에 90도 각도를 가진 두 개의 센서가 설치되어 있지는 않다. (설비의 중요도에 따라, 센서를 1개만 설치한 곳도 있음; 이런 경우는 orbit을 확인할 수 없음)
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동기차수 결함들
주파수가 TS의 정수배로 맞아 떨어지는 결함의 패턴과 신호는 회전 이벤트와 관련이 있다. 즉 팬의 날개가 5개가 있다면 한 번 회전당 다섯 번의 이벤트가 발생할 것이고 이는 스펙트럼 그래프 상에서 5X의 진폭을 높게 표시해 준다. 예를 들어, 기어의 잇수가 43개라면 43개의 이벤트가 만들어 지고 정확히 43X의 주파수와 진폭을 표기해 준다. 이는 구름베어링이나 벨트처럼...
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주파수 응답함수(FRF)
기계나 구조의 동특성(고유주파수, 고유모드, 감쇠비)을 파악하기위해서 외력(Force)을 가하고 이에 대한 동적인 응답을 구하려면 전달함수(Transfer function)를 사용한다. 이것이 바로 외력(F)에 대한 응답(?)의 비를 나타내는 함수인데 주파수를 반응으로 분석할 경우, 특히 주파수 응답함수(FRF)라 한다. 이 것은 동특성 해석의기본적이고 가장 많이 사용하는 기본함수가 된다.
https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/250314062053399bo
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