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2022년 7월 5일 화요일

필드발란싱과 샾발란싱 (대형 산업기계의 질량불평형 발란싱의 종류)

 필드발란싱과 샾발란싱 (대형 산업기계의 질량불평형 발란싱의 종류)

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회전하는 기계의 진동은 절대로 없앨 수는 없다. 다만 줄일 수 있을 뿐이다.

진동을 발생시키는 원인으로는 ‘충격가진력’과 ‘원심불평형력’ , ‘유체기진력’을 들 수 있다. 이 중에서 원심불평형(Imbalance)은 원심의 불평형력( F= mrw²)으로 작용하여 회전기계전체의 결함현상의 80%이상을 차지하는 매우 중요한 결함 원인이다. 또, 다른 진동원인(축정렬불량, 베어링불량, 베어링조립불량 등)의 원인이며 2차적 결과이기도 하다. 아무튼, 진동분석에서 말하는 이 원심불평형력( 1X TS, 1order)은 완전히 제거할 수는 없지만 만약 감소시킬 수 있다면 큰 진동저감효과가 있으므로 다른 결함요소를 찾는 방법에도 최선의 방법이 될 것이다.


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질량불평형 원심력 발란싱 kcbm.kr

발란싱(Balancing)의 두 가지 구분

회전기계에는 이 Imbalance가 반드시 존재한다는 의미는, 없앨 수는 없다는 말과 같다. 소위 ‘발란싱’이라고 불리우는 회전불평형력의 교정작업은 불평형력을 줄여주는 것으로서.....

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2021년 12월 27일 월요일

7 축;shaft;로터;Rotor회전자의 결함 총정리


축;shaft;로터;Rotor(회전자)의 결함 총정리

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1X TS라 함은회전자의 회전수(turning speed) 와 일치하는 첫번째 조화주파수(harmonic frequency)를 말한다회전자는 진동을 발생시키는 3요소중의 하나인 원심력이 발생되는 개체로서 고정자와 한 쌍으로 모터의 경우 고정자는 전기를 제공하며 회전자는 동력을 생산한다이 회전자에 관련된 결함은 대체로 위의 1X TS와 관련이 있으나 세부적으로 여러 가지 문제로 설명할 수 있으며 단순히 로터의 문제이다라고 표현하기 보다 로터의 상태가 질량불평형인지 또는 휨인지 등으로 표현할 수 있어야 한다.


로터의 결함에 의한 회전기계의 이상진동과 대책

로터에 관련된 결함들은 대체로 운전속도 주파수(1X TS) 에서 높은 진동을 보인다.  이는 결함을 정확히 분석하기 위해서는 더 정밀한 해석이 수행되어야 한다는 것을 의미한다다음 표는 로터결함에 대한 진동현상과 그 대책을 정리해 놓은 자료로서 참조하기 바란다.


 


2019년 1월 5일 토요일

진동방지대책-발란싱(balancing)-Field발란싱-일반적 교정절차

진동방지대책-발란싱(balancing)-Field발란싱-일반적 교정절차
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사전을 가지고 있다고 언어를 잘 할 수 없듯이 공식만 가지고 설비진단을 절대로 할 수가 없다필드발란싱 계측기는 단지 정상적인 상태에서의 균형잡기만을 정확하게 풀어내므로 컨설턴트 입장에서는 절대로 계측기에만 의존할 수 없다는 것도 알게 되는 시점이 있다필드발란싱을 통해 회전기계의 진동을 낮추고자 할 때에는 위험한 작업과 정밀한 작업을 모두 수행해야 하므로 때때로 별도의 자격증을 요구하기도 하며(미국에는 발란싱전용 별도자격 있음생산팀공무팀컨설턴트가 모두 참가하여 이를 확인하고 아이디어를 공유하기도 한다그 만큼 중요한 업무절차가 요구되며 좋은 결과를 기대할 수도 있다는 것을 알 수 있을 것이다경험이 있는가 없는가의 확인은 센서를 어디에 부착해야 할 지에 대한 것부터 알 수 있다.


현장 발란싱(field Balancing)의 일반적 교정작업순서
현장에서 발란싱을 수행할 때 일반적인 교정작업순서는 다음과 같은’ 표준작업절차를 이용하는 방법도 있다정돈과 시스템이 잘 된 회사의 경우에 반드시 이러한 기준절차서가 존재하며 그 절차서를 살펴보면 일반적인 교정작업순서를 알 수 있다.

필드발란싱의 일반적인 교정작업순서를 정리하면 다음과 같다.

1.     준비물(계측기의 충전상태, RPM센서케이블저울사진기수정중량과 고정공구 그리고 표준작업지시서를 준비한다.)
2.     대상물의 예외사항에 대한 고찰(수정면회전수바닥고정상태주파수분석을 통한 언발란스확인베어링 등 기타기계요소확인안전공진 등)
3.     RPM센서(Tachometer)의 설치(안정된 위치에 반사판과 각도 및 거리를 고려하여 설치,  회전센서의 위치를 마킹전원충전을 확인회전센싱을 별도 검증)
4.     진동가속도센서의 설치(가급적 수평수직에 설치접촉공진 및 안전에 유의케이블처리)
5.     계측기설정(수정면회전방향센서의 위치 및 교정중량부착위치의 설계와 마킹)
6.     기준측정(초기측정, Reference Measurement)
7.     시험측정(시험중량부착 후 다시 측정, Trial run measurement)
8.     교정위치확인(계측기에서 알려준 위치와 질량을 확인)
9.     교정측정(교정중량부착 후 다시 측정, Correction run measurement)
10.   초기결과에 만족하지 않을 경우 다시 교정.
11.   교정완료현장정리

필드 발란싱에서 경험이 중요한 이유는 안전요인 이외에도 작업을 위한 설비가동이 제한적일 가능성이 있고교정평면을 이해하지 못하고 단면교정만 하거나 무리한 시험중량으로 진동이 크게  또는 너무 작게 되거나 공진을 알지 못하고 정확한 교정지점을 찾지 못하는 경우진동의 단위 및 센서의 원리를 이해 못하는 경우 등 다양하게 결과의 질로 나타날 수 있다무엇보다 가장 중요한 것은 진동의 원인이Imbalance가 아닌데 발란싱작업을 하는 경우에 대한 작업의 오류이며 따라서 진동을 정확히 진단하여야 하는 것이 더 중요한 사항이 된다.

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발란싱필드발란싱샾발란싱질량불평형, Unbalance, Imbalance, 설비진단, ISO1940, 허용진량불평형편심현장발란싱.

2018년 8월 11일 토요일

Rotor(회전자)의 결함 총정리


2016년 4월 10일 일요일

진동방지대책-발란싱(balancing)-측정과 기본원리

진동방지대책-발란싱(balancing)-측정과 기본원리

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동그라미가 한쪽으로 조금만 튀어나오거나 휘어져도 정상적으로 운동할 수가 없다. 이와 비교하여 회전부위 한 곳이 묵직한 이물질이 부착되거나 부러져서 탈락해도 당장에 진동이 증가하였다는 것을 알아챌 수 있다. 발란싱은 흔히 자동차의 휠발란스(바퀴의 휠부분에 한쪽으로 납덩이를 붙여서 질량불평형(Imbalance)을 맞춰놓은 상태)로 익숙한 개념인데 진동을 낮추는 방법으로 공장 및 회전기계를 사용하는 현장에서 모두 적용이 가능한 진동제어의 원리이기도 하다. 이 것을 발란싱(Balancing)이라고 한다.

발란싱(Balancing)

발란싱은 질량의 불평형을 해소하기 위해 균형을 맞추는 방법이다. 아무리 균형이 잘 맞추어져서 제작된 회전기계 또는 원판이라고 해도 이 Imbalance(질량불평형)은 반드시 존재한다. 이러한 질량불평형을 교정하기 위해서 제조사에서 출하 전에 시험대에서 맞추는 방법도 있고 현장에서 실제로 바닥에 고정 설치해 놓은 다음에 시운전 전에 실시하거나 진동이 높아서 현장에서 재 수행하는 방법도 있다. 이 것을 샾발란싱과 필드발란싱으로 명확히 구분한다. 그러나 이러한 두 가지 방법의 발란싱의 작업절차는 큰 차이가 없는데 주로 다음과 같은 순서로 진행된다.

1.     문제가 언발란스(Unbalance)로 판명되었을 경우에 발란싱작업을 수행한다. 전문업체에 의뢰(업체로 이송, 현장에서 대신 수행)할 수 도 있고 자체적으로 정비할 수도 있다.

2.     계측기(진동센서, RPM센서)를 이용하여 진동량과 위상(Phase)를 기록하여 벡터를 이용하여 수계산하거나 전문발란싱계측기를 이용하여 정확한 위치에 질량을 추가하거나 감량시킨다.

3.     다시 진동을 측정하여 목표량이 미치지 못했을 경우 작업을 다시 수정한다.

발란싱작업을 위와 같이 단순히 설명하면, 무거운 지점을 찾아서 원중심의 반대방향에 똑 같은 질량의 무게추(weight)를 부착하면 되는 간단한 작업이다. 그러나 발란싱 작업도 축정렬작업과 마찬가지로 고도의 측정 및 정비능력이 필요하며 무엇보다 경험이 많이 필요하다. 왜냐하면 공식대로 또는 계측기가 모든 경우의 수를 포함하지 않기 때문이다. 그리고 진동(Vibration)의 해석과 관련이 있다.

현장의 설치상황은 고도의 기술을 보유한 경험자만이 판단하고 부가적인 조치를 취할 수 있는데 그 이유를 설명하면

첫째로 진동이 최고인 지점으로 무게가 최고인 지점을 찾는 것이 쉽지 않다. 이 것은 측정하는 지점(Bearing housing)이 진동이 가장 높은 지점이 아니기 때문(Phase lag)이다.

둘째로 축은 회전하면서 휜다(Bent). 이 것은 진동을 하면서 거동하는 모드(Mode)의 형태와 같은데 이 지점을 측정(Measurement)할 수 없다는 것이 문제가 된다.

셋째로 위험속도(Critical speed)라는 구간은 공진(Resonance)의 영향을 받는데 비틀림(Torsional vibration)도 있고 굽힘(Bending)도 있는 이 지점을 피해서 진폭과 위상을 알아내야 한다는 점이다. 비틀림을 감안하려면 여러 면의 발란싱(Multi plain balancing)을 동시에 수행해야 한다.


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