2019년 4월 13일 토요일

CBM & PdM의 목적

CBM & PdM의 목적
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기계의 건강상태를 파악한다.’, ‘설비의 결함을 조기에 검출한다.’ 등에 관한 이슈는 최근에도 과거 30년 전부터도 설비보전관련컨설팅 기업에서는 중요한 화두였다이 말에서 하려는 분야는 상태기반보전(Condition Based Maintenance, CBM)’과 예지보전(Predictive Maintenance, PdM)’에서 시작된 것으로 어떤 목적을 향해 가야 한다는 것을 지속적으로 표현하고 있다그 것은 다음의 두 가지, ‘위험방지와 이익창출로 그 목적의 시작과 끝이 모두 부합하게 된다메인트넌스는 위험을 대비하기 위해 사전/후에 진행하는 정비이며 또한 자산모니터링(Asset monitoring)을 하는 것을 보면 알 수 있듯이 위험한 상황을 대비할 뿐만 아니라 기업의 이윤을 늘리는 매우 중요한 프로세스라 할 수 있다.




CBM과 PdM의 목적은 위험의 예방과 이익의 창출이다.
유지보수(maintenance)는 설비를 운전이 가능한 상태로 항상 유지하고고장(Failure)이나 결함(Fault) 등을 회복하기 위한 조치 및 활동이므로 계획도 포함하기 때문에 Repair(수리)와 구분한다그래서 이 활동을 가장 최적으로 활용하기 위한 선진 프로세스로서 CBM과 PdM이 있는데 이 두 가지 기법의 차이는 상태기반과 예측기술기반으로 같은 목적을 가지고 있다고 할 수 있다그 목적은 바로 위험방지와 이익창출이다.

위험방지를 위해 정비를 한다는 것은 당연한 원리로 조기에 결함을 방지하여 사고를 방지해야 하는 수송기계안전설비파괴관련산업기계 등에 매우 필요하다그래서 여기에 각종 센서를 설치하고 상태를 파악하여 조기에 감지할 수 있는 알고리즘을 구성하여 알람을 발생하는 것이 기본 원칙이다.
이익창출을 위해 정비를 한다는 것은 약간 어색할 수도 있지만 선진국에서 수 십 년 전부터 수행하고 정착된 정비의 목적(Asset Management)이다세부적으로 설명하자면 상태를 파악하고 결함을 관찰파손을 예측하게 되면 과잉정비의 예방’, ‘생산성과 가용성의 증가를 가져오게 되고 설비가 신뢰성을 가지고 정지 없이 지속적으로 생산한다면 그 것을 큰 이익(Profit)으로 재 생산할 수 있다는 의미와 부합하게 된다.
따라서 상태기반과 예지기술기반 정비의 목적을 단순히 위험을 예방할 수 있는 조기결함검출에만 국한할 것이 아니라 자산의 관리즉 이익창출에 목적이 있음을 반드시 이해하여야 한다.

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키워드
PDM, 예지보전메인트넌스설비보전예방보전, maintenance, CBM


진동소음 및 측정기술 전문컨설팅 한국CBM

진동소음 및 측정기술 전문컨설팅 한국CBM
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진동과 소음 기타 그 밖의 대상의 상태를 의미하는 물리적인 특성의 측정에 관한 기술적인 문제로 고민이십니까직접 측정하기는 어렵고 선택하기도 쉽지 않습니다이러한 어려운 물성측정에 관련된 문제는 감시시스템 및 진동소음 등 측정진단장비 선택교육과 예측진단/진동 분석체계요구소음대책 등 다양한 곳에서 우리에게는 피할 수는 없고 해결해야 하는 문제입니다.
여러분의 어려운 점이 무엇인지 알고 있습니다고장의 원인을 밝히고 최적의 대책을 세우도록 도와드리겠습니다.




한국CBM의 (Technical Service)는 아래와 같은 기술 커리큘럼을 가지고 있습니다.

1.     진동진단 기술지원진동측정기술지원소음진단 기술 지원 및 측정
2.     각종 상태물성 측정법개발신호처리 및 Featuring 파라미터 추출지원
3.     기계 진동진단 관리대행 (연간계약-정기측정-정기보고서)
4.     대책설계 지원 (진동대책소음대책), 최적 구매 정보 지원.
5.     보고업무 지원(Report)
6.     Trouble Shooting 진단 지원(원인해석)
7.     진단부서의 조직 및 결과지표 셋업.
8.     전체 생산설비의 평가(Assessment), 설비 진동관리 및 평가기준 등의 셋업.
9.     PDM측정기술 및 측정주기 셋업모니터링시스템 최적설계 기술지원.
10.   공동기술개발 및 설계.
11.   고성능 장비대여
12.   Guarantee형 Total 진단(측정-진단-대책-시공-개런티측정약속된 진동수준미달시 미청구)

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 진동소음교육계측진동소음컨설팅진동소음진단, Pdm, CBM

2019년 4월 6일 토요일

압축기(Compressor)-결함유형4-Screw compressor관련 문제들

압축기(Compressor)-결함유형4-Screw compressor관련 문제들
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컴프레샤 중에서 가장 시끄럽고 진동 때문에 구조적인 문제가 있는 종류는 왕복동(Reciprocating)일 것이나 구조는 작지만 방음시설(Enclosure)없이 가동하기에는 너무 고주파이며 큰 소음을 내는진동문제가 잦은 종류는 단연 스크류(Screw)일 것이다.  스크류식 압축기는 겉보기에는 엔클로져로 덮혀 있어서 파이프가 연결된 사각박스이지만 많은 기어와 베어링파이프으로 구성된 복잡한 그리고 진동이 많은 압축기의 형식이다여기서 발생할 수 있는 진동의 원인은 어떠한 것이 있을까?


Compressor결함진단로터리 스크류 컴프레샤
로터리 스크류 압축기(Rotary screw compressor)의 진동문제라고 하면 아마도 가장 복잡한 기계진동이라고 해도 과언이 아닐 것이다기본적으로 2단 이상으로 구성되어 있고 큰기어(Bull gear)는 모터에 연결되어 구동축이 되고2개의 작은 기어(Pinion gear)기어와 맞물려서 돌아가고 각 피니언기어는 압축기의 짝이 될 lobe(스크류날개)’가 부착되어 있는 구조이다피니언기어의 반대측에는 각 lobe의 맞물림을 맞추도록 타이밍기어가 설치되어 lobe’를 움직인다이러한 수lobe와 암lobe로 구성된 짝은 같은 주파수로 회전할 필요는 없으므로 2단으로 구성되어 저압고압을 컨트롤 한다.
로터리 스크류 압축기에 설치된 모든 기어는 GMF(Gear mesh frequency)가 생성되므로 이 때 발생하는 4가지 종류의 GMF를 살펴보면 다음과 같다.

1.     불기어와 저압 수 피니언기어의 GMF
2.     불기어와 고압 수 피니언기어의 GMF
3.     수 저압타이밍기어와 암 저압타이밍기어의 GMF
4.     수 고압타이밍기어와 암 고압타이밍기어의 GMF

컴프레샤의 설계에 따라 다르지만 모든 기어맞물림주파수(GMF)는 각기 다를 수 있고 그들 모두가 진동문제를 가질 수 있다따라서 분석자는 컴프레샤의 제원(기어이수각 축의 회전수 등)을 알고 서로 진동이 중첩되지 않는지를 확인한다.
압력맥동은 ‘lobe’의 맞물림접촉에 의해서 발생하는데 이러한 펄스는 각 축의 회전수에 lobe의 개수를 곱한 값과 같다이를 펄스주파수(pulse frequency)라고 부르는데 컴프레샤의 각 단에서 생성되고 다시 컴프레샤의 설계마다 다르지만 저압펄스주파수와 고압펄스주파수로 서로 달라서 구분될 수 있다이러한 펄스 주파수는 컴프레샤가 공기를 압축하기 때문에 발생하는 구조이다, lobe의 고회전 때문에 펄스주파수는 펄스필터나 서지 챔버 등으로 감소시킬 수는 없다.

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키워드
압축기의 진동진단스크류압축기, lobe, GMF, 펄스주파수

모니터링시스템 컨설팅

모니터링시스템 컨설팅
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생산설비의 자산관리 및 스마트팩토리를 대상으로 하는 모니터링시스템의 계획을 위한 제안!
(Vibration Monitoring System, Condition Monitoring System, Predictive, Condition Based Maintenance)

1. 온라인 모니터링 도입문제로 고민이다직접 선정하기 어렵다검토자료를 같이 준비해 주면 좋겠다.
2. 우리 설비의 특성에 맞는 상태기반 모니터링을 설계하고 싶다.
3. 적절한 예산에 맞도록 온라인 모니터링 설계가 필요하다.
3. 전문용어에 대한 이해와 교육 그리고 지속적인 유지보수조건은 어떤 곳이 좋은가?





한국CBM의 (CMS Service)는 아래와 같은 기술 커리큘럼을 가지고 있습니다.

1.     온라인 모니터링 시스템 설계견적예산분석리포팅구매대행.
2.     CMS, VMS, CBM, PdM 최적 설계조건 검토(센서유무선통신배선, DAQ, S/W)
3.     CMS, VMS, CBM, PdM 최적 운영 대행(유지보수교육운영보고, ROI)
4.     CMS, VMS, CBM, PdM 최적 데이터 후처리(Big data, AI, Smart factory, IoT)
5.     전체 생산설비의 평가(Assessment), 설비관리 및 평가기준측정주기 등 셋업
6.     설비진단 기술 지원(계획측정분석진단)
7.     설비진동진단 관리대행 (연간계약-정기측정-정기보고서)
8.     공동기술개발 및 설계.

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 진동교육진동계측기, cbm, 진동컨설팅진동진단설비진단, Pdm, 예측진단

2019년 3월 23일 토요일

철도의 진동

철도의 진동
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누구나 인정하듯 의례 그런 줄 알고 있다철도는 진동이 많다자동차보다 선박항공 같은 다른 수송기계 중 진동이 제일 심하다는 것은 자연감지 능력만으로 알 수 있다그 이유는 고체와 고체간의 마찰 및 충격이 아주 잘 발생할 만큼 속도와 중량이 크기 때문이다발생원도 차체에서 발생하는 것과 차륜과 레일의 충격에서 발생하는 것의 두 가지로 나눌 수 있어서 소음발생원보다는 적지만 강력한 가진력을 가지고 있다.


철도 가진력(동력부와 차륜-레일부)

철도차량에서 발생하는 가진력은 철도차량 실내 또는 기계의 건강측면에서 느낄 수 있는 것으로서 다음과 같은 원인을 들 수 있다.
1.     탄성재료(공기스프링고무금속스프링)을 거치고 억제된 차륜-레일충격진동 (30~60Hz)
2.     구동모터 및 감속기 진동(1~60Hz, 1000~2000Hz)
3.     에어컨 및 환기팬 진동(1~200Hz)
4.     변압기 및 전기기인 진동(60~500Hz)
5.     기타 이음부의 마찰진동(1~10Hz)

위의 원인은 실내에로 전달이 되어 사람의 불편함과 기계수명에 영향을 준다.
둘째로 철도차량의 차륜이 레일 위를 지나갈 때 발생하는 것으로 위의 5항을 구체화 할 수 있다이 진동은 실내와 인근 구조물에 전달된다고유주파수 (0.5~1Hz)를 가진하며 일반개활지 통과 시 철도차량으로부터 R(10Hz이하 표면파)로 전달되며 도심지 지하철은 30~150Hz P, S파로 전달된다.

1.     레일간 이음부용접부분기부 등의 불연속구간
2.     레일의 수평또는 수직방향의 뒤틀림레일강성의 불균일레일지지기반의 침하(단차)
3.     차륜평면화(Wheel flat, 편마모), 차량자체결함
4.     열차들간 중량차이

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키워드
철도진동수송기계진동진동측정온라인 모니터링시스템, VMS, trend

진동/충격 및 온도 블랙박스 IOG shock recorder

진동/충격 및 온도 블랙박스 IOG shock recorder

진동/충격온도 기록계

도대체 어떤 기술을 사용해야 일정한 시간 동안 기계 또는 제품에 이상이 없었는지의 상태를 알아낼 수 있을까바로 진동과 온도가 이런 경우에 사용해야 하는 상태모니터링기술이진동과 온도가 높거나 특히 충격진동 같은 이상한 상태였다면 기계의 수명제품의 파손식품의 안전 등을 저해하는 요소가 증가하게 된다여기에 경제적인 비용으로 진동과 충격 그리고 온도를 모니터링하여 과거를 알 수 있고 따라서 제조 후 수송과정의 안정성을 증명할 수 있는 방법이 있다.

주요기능특징과 용도
진동과 온도가 기록된 블랙박스.

-      진동가속도(온도기록저장표시
-      1, 3 (1-500G, 다양한 제품군)
-      6개월over battery지속또는 밧데리 불필요
-      간단한 USB접속 자동인식 다운로드
-      USA
-      중요기계 및 장비수송보험택배
-      사고기록 및 진단
-      생산설비 및 조립품(조립공정)
-      충격기록계환경기록 및 진단 등






추천사유
-      초소형초경량초내구성확실한 기록의 블랙박스
-      수송기계에 최적간편한 설정(인간편의), 간편한 설치(가벼움), 간편한 관리
-      대규모 부착합리적 가격대.
다음의 용도로 사용
-      중요기계 및 장비수송보험택배
-      사고기록 및 진단
-      생산설비 및 조립품(조립공정)
-      충격기록계환경기록 및 진단 등
-      모니터링(구조기계생산공진분석)
-      가변속 설비진단기계진단수송기계
-      설비관리 (건축기계설비정유 중화학공장제지전력가스에너지시멘트공작기계식품제조전자생산조립생산자동차조선 관련 사업체)

TEL: 02-6480-9991   mail: sales@astint.co.kr
Copyright. 에이에스티(AST) www.astint.co.kr

키워드
 진동교육진동계측기, TPI, 진동진단발란싱 EI Digivib MX30, IOG shock recorder, Ronds, vwd, 진동램프

2019년 3월 16일 토요일

가속도센서3 (ICP)

가속도센서(ICP)
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Transducer로부터 발생하는 전하량은 미세한 차이를 표현해 주어야 하므로 세심한 측정경로상에 주의가 필요하다특히 케이블의 노이즈나 설치오류에 의한 잡음 등은 치명적인 측정오류로 이어질 가능성이 있다최근의 계측방식은 보다 컴팩트하고 정확하며 자기검정이 포함된 경우가 많다특히 과거에 사용하던 외부증폭기(Charger type)시스템은 작은 전하량을 중간에 증폭기(Amplifier)를 사용하여 전기량을 증폭하여 사용하였다.


ICP Accelometer(Integrated circuit Piezoelectric type)
압전효과에 의해 발생하고 있는 전하량은 매우 작아서 상상하기 쉬운 것처럼 소자에 진동을 가하면 전기가 발생할 것이라는 발전기능을 하기에는 충분하지 않다따라서 이를 증폭하여야 계측을 비로소 수행할 수 있게 된다일반적으로 압전형 가속도계는 내부에 증폭회로(ICP, IEPE)가 내장되어 있다외부에서 증폭기를 사용하던 Charger type방식은 측정의 복잡함(별도의 증폭기)에 의해 고온 용도의 측정이외에 더 이상 특히 사용되지 않게 되었다.
이러한 내부 회로내장 증폭기 형 가속도 진동센서는 Filtering기능, Integrating적분기능, Digitalization이산화 기능을 포함하고 있으므로 다음과 같은 장점을 가지고 있어서 현재 대부분의 진동측정 가속도센서로서 연구소나 설비진단 및 모니터링용으로 사용되고 있다참고로 ‘ICP’는 미국 PCB사에서 최초로 개발하여 판매한 자체 트레이드 마크이다.

      장점
      낮은 임피던스출력
      비용이 저렴하고 측정은 간편하게
      Protects high-impedance signal path
      signal to noise 비율을 최대화
      장거리 신호전송이 가능
      단점
      제한된 온도범위(센서내부의 회로가 견디는 온도)
      고정된 범위와 고정된 감도

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