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2026년 8월 9일 일요일

진동소음공진 하이라이트 759-visope (종파, 질량관성모멘트, 드론소음, 탄성력)

 

전체목차보기---->https://blog.naver.com/vs72/223449268106


음파의 종류와 특성

음파의 종류를 공학사전 등에서 정의된 자료를 정리하면 다음과 같다. 분류방법은 방향일 때도 있고, 주파수대역, 전파형태일 때도 있으나 일반적으로 이렇게 구분하여 설명한다. 종파 (縱波):Longitudinal Wave:입자 진동방향과 파동 진행방향이 평행. 공기·액체·고체 모두 전파 가능. 공기 중 음파의 일반적 형태, 횡파 (橫波)....

https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/260722073723149sh



Fn(natural frequency)과 J(I, 질량관성모멘트)

질량을 실에 매달아 처음 한 번 흔들면 실은 시계추처럼 또는 그네처럼 '왔다~갔다'를 반복하게 된다. 물리 수식적으로는 물론 이미 알려졌지만 재미있게도 한 가지 힌트를 주게 되면,이러한 '왔다~갔다'하는 반복의 빠르기는 질량의 크기와는 관계가 없다는 것이다.단지 길이(L)와 중력(g)만이 주파수에 관여한다. 즉, 주기만 ...

https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/260721075223780oy



② [항공·건강] "익숙해졌다"는 착각 — eVTOL·드론 소음에 뇌는 계속 스트레스 받는다

일본 나고야대·게이오대 연구팀이 '하늘을 나는 차'가 도심 상공 15m를 시속 25km로 지나는 상황을 모사한 영상·소음을 참가자에게 8회 반복 제시하고, 설문과 휴대형 뇌파(EEG) 측정기로 스트레스를 비교했다. 설문 응답은 소음 크기에 비례해 오르내렸지만, 뇌파 스트레스는 한 번 큰 소음에 노출된 뒤에는 소음이 ...

https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/260723072151404zf



요철3-충격과 탄성

자동차가 빨리 과속방지턱을 지나면 왜 충격이 커지는지 생각해 봅니다. 충격은 흡수되는 파괴력으로 모두 변환되지 않는 이상 탄성력으로 변환됩니다. 탄성력은 강성과 변위로 이루어져 있습니다. 따라서 강성(스프링)이 일정할 경우에 이 탄성력이 커지면 변위가 커지죠. 다시 설명하면 주행속도가 빠르면 요철의 최저점과 ...

https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/260716083809382pr



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2025년 10월 20일 월요일

진동소음공진 하이라이트 511-visope (FTF, 18436진동분석가자격증, 질량불평형과 축정렬불량의 차이, 기어진동주파수분석)

 

FTF(베어링 케이지 결함)

베어링 케이지(cage, retainer)결함 주파수는 보통 0.35~0.48X RPM으로 1X RPM의 하부 주파수대역에 분포되어 있다. 케이지 결함은 일반적으로 베어링의 다른 구성요소(ball/roller 결함 )의 결함을 같이 동반하며 사이드밴드 주파수로 나타난다. 케이지 결함은 급속한 베어링의 결함으로 이어질 경우가 잦고 이로 인해 ...

https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/250916075027687xi


ISO18436-2 진동분석가 자격시험 예상문제 - 실전문제 5-13

1-1. 다음에서 설명하는 회전기계의 문제로 가장 가까운 것을 고르시오.

중고속으로 회전하는 대형 축(shaft)을 포함한 기계설비는 질량의 Unbalance 이외에도 이 현상에 주의하여야 한다. 왜냐하면 매우 고가격의 설비의 보호를 위함인데 저속 shop balancing에서 발견할 수 없고 실제 회전속도로 가동하는 설치현장에서만 확인할 수 있기 때문이다. 열적인(thermal growth) 현상이나 자이로스코픽 현상에 의한 영향일 수도 있으나 대체로 설계오류의 가능성이 크다. 방향성 진동이 특징이며 속도의 변화에 민감한 특징을 가지고 있다.


① Angular Misalignment

② Parallel misalignment

③ Rubbing

④ Oil whirl

⑤ Bent, bow

https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/250924200236011kw


질량불평형과 축정렬불량(원인)

질량불평형(Imbalance)의 원인은 무엇일까?질량불평형의 상태는 회전할 때 비로소 발생하는 문제가 되는데, 원심력과 연결하여 설명하여야 한다. 원심력은 회전각속도를 변수로 할 경우에 질량과 회전반경에 비례한다. 그리고 무엇보다 회전각속도(각주파수)의 제곱에 비례한다. 이 원심력을 크게하는 것이 질량불평형의 원인이

https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/250917075507638by


기어의 진동원인들과 관련한 주파수 스펙트럼분석(frequency analysis)

기어의 문제는 진동과 소음이 정상과 다르게 발생할 때 이슈가 된다. 물론 절대적으로 고장과 노이즈의 비례성이 성립되지는 않지만, 진동소음이 크다면 분명 문제가 된다. 그리고 이때 기어의 결함일 가능성은 아주 높다.그런데, 진동은 단순히 크기만으로 판단하여 그 결함을 짐작함을 넘어서 이제는 결함의 원인을 찾아야 .....

https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/250924203117173hk


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2024년 8월 25일 일요일

진동소음공진 하이라이트 282-visope (모달Modal, 배관유체진동, FFT진동계, 피로파괴)

 모달해석(Modal Analysis)

시간에 따라 힘이 변동하는 동적상태(Dynamic)에서 본다면 구조물은 형상에 따라, 지지상태에 따라, 각기 고유한 특성을 가지는데 이를 '동특성'이라 하며, 이 동특성(고유주파수, 감쇠비, 고유벡터, 고유모드형상)을 찾는 방법을 모달해석 또는 고유치 해석이라고도 한다.

고유치(동특성)을 알아 낸다면, 주파수가 변동함에 따라 변동하는 물체의 모양(Mode shape)등 을 시뮬레이션을 통해 미리 알 수 있고, 최대 변형점이나 절대로 움직이지 않는 점(Node)도 알 수 있다. 그리고 위험한 .....https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/240814080736144hb

진동계와 주파수분석기FFT

-연구용(Front end, multi ch FFT), 모니터링용(VMS, CMS)

-최소 2채널 이상 다채널 동시측정 채널수, FRF(공진)측정여부, 기계진단용, Long term recording용(DAQ), Rotor dynamics용, Portable 등 측정대상 및 용도에 맞도록 선택

-출력: 변위(µm p-p), 속도(mm/s rms), 가속도(G rms) 등의 주파수 스펙...https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/240813072400473gt

배관유체진동-배관 계측장치 진동문제

기어식 유량계나 루츠 유량계는 용적형으로 관련된 내부 회전자 축 회전속도의 2X, 4X의 주파수에 해당하는 맥동(압력맥동-유량변동)이 발생할 수 있다.

또한 이 맥동주파수는 배관의 액주 모드와 일치하여 공명현상을 일으킬 수도 있다. 이 때 발생한 자려진동(self excited)은 나선형 회전체를 이용하여, 무 맥동형 유량계로 변경하거나 축압기의 설치로 해결....https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/240808083839931ry

누적된 진동이 피로를 만든다.

한 번에 파괴되는 사고도 있지만 오랜 시간 동안 견디다가 붕괴되는 일도 있었습니다.

자연의 강한 한 번의 힘으로 재료의 항복강도를 넘어서서 가해지는 것을 방지해야 하므로 왼만한 구조나 기계 및 시설, 건물 등은 모두 정하중 설계(흔들리지 않는 힘)를 적용하여 그 파단을 막고 있습니다.

그러나 아무리 강하게 두껍게 설게하였어도 여러 번의 움직임에 하나 둘씩 작은 균열이 또 다시 수천 수억 번 반복한 진동이 누적되면 결국 파손에 이르게 됩니다.

이에 대한 대응방법이 바로 동하중 설계(흔들리는 힘)로 적용하는 이유입니다. https://contents.premium.naver.com/bisope/visope/contents/240809072605050oi

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https://blog.naver.com/vs72